京津城際安裝超高速無(wú)線通信系統(tǒng)年底旅客有望用上超級(jí)WiFi

9日獲悉，京津城際鐵路超高速無(wú)線通信(EUHT)技術(shù)目前已順利通過(guò)第三方獨(dú)立測(cè)試。這也是中國(guó)高鐵繼動(dòng)車(chē)組、工程線路、列車(chē)控制核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化后，在高鐵無(wú)線通信這一核心技術(shù)領(lǐng)域攻下的又一城。預(yù)計(jì)今年年底前，旅客將能在京津城際列車(chē)上用上這一技術(shù)。
據(jù)技術(shù)研發(fā)單位北京新岸線移動(dòng)多媒體技術(shù)有限公司總工程師邸士萍介紹，京津城際列車(chē)上所用的超高速無(wú)線通信(EUHT)要比平常的WiFi高級(jí)許多，"WiFi設(shè)備通過(guò)無(wú)線路由器，而EUHT如果要比喻的話，就如同給車(chē)上連接了一根超寬寬帶的光纖，通過(guò)車(chē)地的空中傳輸，實(shí)現(xiàn)寬帶無(wú)線傳輸"。
今年6月，京津城際鐵路超高速無(wú)線通信(EUHT)系統(tǒng)工程已通過(guò)第三方獨(dú)立測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明：在高鐵全程300公里/小時(shí)高速移動(dòng)情況下，通信切換可靠性達(dá)100%，平均通信延時(shí)5毫秒，空口時(shí)延小于1毫秒，平均傳輸帶寬達(dá)150兆，這些技術(shù)指標(biāo)超過(guò)了目前世界最先進(jìn)4G移動(dòng)通信技術(shù)的10倍以上，甚至達(dá)到下一代5G技術(shù)性能指標(biāo)挑戰(zhàn)要求。
傳輸帶寬平均150兆是什么概念呢?技術(shù)人員說(shuō)，以一趟列車(chē)8節(jié)車(chē)廂1000名乘客同時(shí)使用計(jì)算，將信號(hào)使用大致分類(lèi)為聊微信、看電影、看網(wǎng)頁(yè)、聯(lián)網(wǎng)工作等狀態(tài)，一列車(chē)平均需要100兆帶寬。150兆綽綽有余，比家里的寬帶還快。不過(guò)，技術(shù)人員也表示，如果在比較極端的情況下，如一列車(chē)1000多人都使用手機(jī)下載大容量的電影等，可能也會(huì)有些卡，但這種情況基本不會(huì)出現(xiàn)。
目前，京津城際間的基站已架設(shè)完畢。現(xiàn)階段已在京津城際3015號(hào)、3021號(hào)兩趟列車(chē)上安裝該設(shè)備。下半年，將對(duì)京津城際全部20趟列車(chē)進(jìn)行設(shè)備全部安裝。目前正在與鐵路部門(mén)洽談運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)。如果順利的話，今年年底前，京津城際列車(chē)上的旅客就可以在車(chē)上痛快地使用這一超高速無(wú)線信號(hào)了。