中車(chē)唐車(chē)公司牽頭研發(fā)第五代新型磁浮工程樣車(chē)運(yùn)行試驗(yàn)成功

5月23日，由中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司、國(guó)防科技大學(xué)、北京磁浮交通發(fā)展有限公司與中國(guó)科學(xué)院電工研究所等單位聯(lián)合研制的第五代新型磁浮工程樣車(chē)，在國(guó)防科大試驗(yàn)線(xiàn)運(yùn)行試驗(yàn)成功。
中車(chē)唐山公司牽頭的聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)38年的技術(shù)攻關(guān)和工程化研發(fā)，先后研制四代中低速磁浮列車(chē)，其中第四代磁浮列車(chē)已成功在北京S1線(xiàn)投入載客試運(yùn)營(yíng)。第五代新型磁浮列車(chē)在綜合現(xiàn)有高速、中低速兩種磁浮列車(chē)技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)牽引和懸浮系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí)，攻克了磁浮列車(chē)的地面高精度定位測(cè)速技術(shù)難題，研制出直線(xiàn)電機(jī)中置式磁浮轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵部件，在模塊化、輕量化、集成化方面實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。其設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，首次提出"長(zhǎng)定子永磁直線(xiàn)同步牽引+永磁電磁混合懸浮"技術(shù)方案，相比已投入運(yùn)營(yíng)的中低速磁浮列車(chē)，牽引效率提高10%，懸浮能耗降低20%以上，對(duì)推動(dòng)我國(guó)磁浮交通技術(shù)發(fā)展具有重大意義。
第五代新型磁浮列車(chē)擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，關(guān)鍵零部件完全自主化，多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，它的研制成功是軍民融合、自主創(chuàng)新的典范，是國(guó)家"十三五"先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)中速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究課題的階段性成果，為第六代時(shí)速200公里中速磁浮列車(chē)開(kāi)發(fā)研制奠定了重要基礎(chǔ)。
中車(chē)唐山公司第五代新型磁浮列車(chē)適用于城市群之間、中心城市與衛(wèi)星城之間，以及城市內(nèi)部各區(qū)域間運(yùn)行，將為我國(guó)新時(shí)代城鎮(zhèn)化建設(shè)和"一帶一路"國(guó)際合作，提供高效節(jié)能的軌道交通系統(tǒng)方案。